ME HE CAMBIADO A WWW.LACRUELGUERRA.COM

Buenas lector,

Si has llegado hasta este blog, he de informarte que ya no publicaré más información aquí.

A partir de ahora toda la información será publicada en lacruelguerra.com

Muchas gracias.

Un cordial saludo.

Antonio Santafé

BARCELONA BAJO LAS BOMBAS FASCISTAS | LAS INDUSTRIAS DE GUERRA

                                                        "F-3"
             FÁBRICA NACIONAL DE COLORANTES Y EXPLOSIVOS S.A.


                      FOTOGRAFÍA  ADQUIRIDA  EN: Web: ANATOMIA D' UN PAISATGE 
                             INDUSTRIAL: DISTRICTE  IX-SANT  ANDREU  (1904-1934).  Pg. 165

       

            

          Cuando realizaba la búsqueda sobre las industrias químicas en la barriada de Sant Andreu, con el fin de desarrollar el argumento sobre el trabajo que llevaba a cabo referente a los bombardeos a las barriadas industriales del 11 de enero de 1938, pude observar en las diferentes páginas Web consultadas, la relación de las industrias que había levantado la Comisión de la Industria de Guerra (CIG) de la Generalitat de Catalunya.(1) Observando la relación, pude darme cuenta que la fábrica numero 3 (F-3), estaba ubicada en Sant Andreu dedicándose a la composición de Trilita. Este hecho, me hizo pensar, que ésta pudiera haber tenido alguna relación con el bombardeo del día 11 de enero. Una vez terminada la investigación comprobé que estaba en la misma línea de ataque, pero situada más al Norte, por lo tanto, no tuvo nada que ver con el teatro de operaciones de dicho ataque. Sin embargo, me aportó una serie de datos que alimentaron la idea de realizar un artículo bien argumentado que dejara clara la historia y la ubicación de la F-3, debido a que todas las Web consultadas ofrecían la dirección de la calle Niño, pero ninguna confirmaba su verdadera ubicación en la barriada de Sant Andreu, principalmente porque la calle Niño hacía muchos años que había desapareció como tal. Por otro lado, también decidí  realizar dicho artículo por la divergencia de opiniones que, pueden producir, una confusión evidente cuando las Web consultadas denominan a la F-3 como la F-9 o viceversa,(2) producida quizás por un error involuntario de apreciación sobre el dato manifestado. Por lo cual, mi intención en este artículo es llenar el vacío de información existente y de esa forma aportar mi granito de arena para enriquecer la memoria histórica.

BARCELONA BAJO LAS BOMBAS FASCISTAS

     

                       BOMBARDEO  SOBRE LAS BARRIADAS DE 
                       PLUS ULTRA, CAN TUNIS Y SANT ANDREU

                                                11 DE ENERO DE 1938

                                 FOTOGRAFÍA ( AERONAUTICA MILITARE FOTOTECA).

          Las barriadas asentadas en la falda de la montaña de Motjuïc, pertenecientes a la Marina del Delta del LLobregat oriental, y las situadas al Norte de la ciudad, fueron también atacadas en 1938 por la aviación italiana, tal y como argumenté en un artículo publicado en mi blog el 4 de noviembre de 2007. No obstante, en aquella ocasión, realicé un resumen de dichos ataques sin profundizar en el contenido global de los hechos ocurridos. Sin embargo, debido a la escasa y difusa información escrita que podían ofrecer los diferentes historiadores consultados, pretendo como objetivo principal, ordenando las investigaciones realizadas y las informaciones encontradas, aproximarme a la realidad de lo que sucedió, tratando de explicar los motivos principales de éstos ataques, que más bien fueron una demostración de superioridad armamentística de los aliados de Franco, que tenían bien localizadas las empresas de guerra desde que la Generalitat de Catalunya creó la Comisión de la Industria de Guerra (CIG).(1) En las tierras de la Marina, se vieron involucradas en estos ataques varias empresas que fabricaban material de guerra, ninguna fue destruida, ni siquiera tocadas directamente, exceptuando la CAMPSA en Can Tunis, y el Puerto en su conjunto, quedando totalmente destruidas. En Sant Andreu, varias fábricas fueron los objetivos del bombardeo que vamos a ver, siendo también varios los muertos y heridos. No obstante, la población civil fue como siempre la que más soportó el horror y el sufrimiento agónico de las masacres fascistas. Entonces, debe entenderse, que estos bombardeos significaron el preludio de lo que sucedería durante todo el año de 1938. Por lo cual, considero, que deben ser reconocidos y encuadrados junto con los innumerables ataques sobre una ciudad de la retaguardia republicana que albergaba importantes empresas colectivizadas de guerra.

MONTJUÏC Y LOS TÚNELES SECRETOS DE LA BATERÍA DE COSTA DEL GENERAL ÁLVAREZ DE CASTRO

   

                        BATERÍA    ÁLVAREZ   DE   CASTRO.    FOTOGRAFÍA         AÉREA 
                                    REALIZADA POR EL INSTITUT CARTOGRAFIC DE CATALUNYA

          El 31 de julio próximo, se cumplirán siete años del artículo que publiqué en mi blog, titulado: "El refugio del Paseo de Montjuïc, y los túneles del polvorín Álvarez de Castro". A pesar de los años transcurridos, seguí llevando una intensa investigación que pudiera ofrecer al lector una argumentación  más amplia y fidedigna de la que en su día ofrecí, con el fin de aclarar algunos comentarios y dudas que algunas personas me hicieron llegar a través del blog. No obstante, realizar una investigación de una plaza militar, no es tan sencillo y conlleva una serie de peticiones y autorizaciones fuera de lo común. Sin embargo, debo decir, que todas mis peticiones fueron atendidas, y que gracias a ellas, pude encontrar prácticamente toda la información que buscaba. Por lo tanto, y antes de continuar, debo agradecer a la "Comandancia de Obras nº 3 de Barcelona",(1) su estimada colaboración, ya que buena parte de éste trabajo se alimenta de la fuente de datos que ofrece la documentación de la "Hoja de Estadística" de la Batería del General Álvarez de Castro, de fecha 1 de enero de 1960. Así mismo, mi agradecimiento al joven historiador Jaume Susany, por su aportación documental sobre la propia batería de costa, y sus estudios e investigaciones  sobre el Parque de Atracciones de Montjuïc.

BARCELONA BOMBARDEADA DESDE EL MAR

  

                            PRIMEROS BOMBARDEOS NAVALES

                            CRUCERO   "CANARIAS"   ARTILLERÍA DE BABOR

     Para conmemorar los 75 años del "supuesto" primer bombardeo naval sobre Barcelona producido el 13 de febrero de 1937 por el crucero italiano "Eugenio de Savoia", la Hemeroteca de la Vanguardia, publicó el 13 de febrero de 2012 un artículo titulado "Barcelona bombardeada" donde en el cual se recordaba la trascendencia del evento. Sin embargo, no hay que olvidar que anteriormente a ésta fecha fatídica se contabilizaron varios ataques navales que, aunque no se realizaron sobre el corazón de la ciudad, si tuvieron la suficiente importancia ya que fueron realizados con la intención de alcanzar objetivos militares y el Puerto de Barcelona.

     Veamos un párrafo de la noticia:

     "La mayoría de los proyectiles cayeron en la Dreta del l´Eixample. Aunque se sospechó que el ataque iba dirigido contra la fábrica Elizalde no se puede descartar que el objetivo del bombardeo fuera simplemente amedrantar a la población civil".

LO QUE NO SE HA CONTADO SOBRE LOS HECHOS DE MAYO DE 1937.

                                             
                     CUANDO LAS IDEOLOGÍAS MUESTRAN SU CARA OCULTA
                                             

          Todo empezó cuando Antonio Guardia García, hijo del que fuera Comisario Político de la 1ª Batería de Costa de Barcelona, Álvarez de Castro, durante los "Hechos de Mayo" de 1937, me pidió información a través de mi blog sobre las Baterías de Costa ubicadas en Montjuïc, con el fin de averiguar datos relacionados con su padre. Me contó que hacía varios años que buscaba información, principalmente para saber el motivo  por el cual abandonó a su familia antes de que Barcelona fuera ocupada por las tropas nacionales el 26 de enero de 1939. No pude resistirme a su petición, sobre todo después de haber leído parte de su historia y compartido conversaciones personales y documentos que había conseguido después de una larga investigación. Con el tiempo, fuimos intercambiando ideas y documentos que poco a poco iban surgiendo de una larga y costosa búsqueda en diversos archivos militares, organismos estatales y  prensa, por lo qué, sin darme cuenta fuimos entablando una buena amistad  desencadenada por la confianza mutua entre ambos y la buena armonía en las decisiones tomadas derivadas de los distintos pensamientos e ideologías políticas, las cuales no han interferido en nuestra forma de ser y de continuar una buena  relación de amistad entre nuestras familias. Por lo tanto, este trabajo es un conjunto de buenas razones que nos da la oportunidad de contarlo conjuntamente, aunque la historia es la historia de la familia de mi buen amigo Antonio Guardia García, al cual agradezco la oportunidad que me ofreció para visitar y conocer a su encantadora familia en Francia y a su estimada hermana Ana y familia en Sevilla.

BARCELONA BAJO LAS BOMBAS FASCISTAS

                Bombardeo aéreo, 6 de noviembre de 1938

                                         Primera Parte
                         BOMBARDEO SOBRE LA BARRIADA DE PORT
                                                VIVENCIAS DE BARRIO

     Diez días antes de que terminara la Batalla del Ebro, o sea, el 6 de noviembre de 1938, y tan sólo tres meses escasos de la capitulación de Barcelona el 26 de enero de 1939, se produce un fuerte y seleccionado bombardeo aéreo realizado como de costumbre por la Aviación Legionaria de las Baleares. Las diversas situaciones vividas por la población civil en la barriada de Port de la Marina de Sants, no deben quedar olvidadas a pesar de los 75 años transcurridos. El estudio sobre los hechos ocurridos me han dado la oportunidad de comprender como sucedió aquel acontecimiento y que objetivos militares pretendió alcanzar, localizando a la vez alguno de los lugares afectados por las bombas. Por lo cual, este trabajo es una investigación sobre un hecho real que pretende a la vez dar a conocer bajo mi punto de vista y mis experiencias vividas en aquellos terrenos, como se transformaron a raíz de la evolución industrial y los proyectos de las nuevas calles que poco a poco pero sin dejar de parar cambiaron la hegemonía agrícola por una Marina industrial y urbana.