PRIMER BOMBARDEO AÉREO SOBRE BARCELONA, GUERRA CIVIL ESPAÑOLA.

Hoy 16 de marzo de 2008, se cumplen 71 años del primer bombardeo aéreo sobre la ciudad de Barcelona efectuado por aviones italianos, y a pesar del tiempo transcurrido todavía perduran preguntas por resolver.

Barcelona ya había recibido el 13 de febrero de 1937 el primer bombardeo naval, que afectó como ya sabemos la parte alta de la ciudad, aunque el objetivo estaba centrado en la fábrica de material aeronáutico "Elizalde", la cual fue alcanzada por un obús del crucero italiano "Eugenio de Savoia". Por lo tanto, los ciudadanos también sufrieron los efectos tan crueles de aquel bombardeo y empezaron a ser conscientes del domino nacional y que a partir de entonces se irían produciendo actos de esta naturaleza, porque el enemigo cada vez estaba más presente en la contienda. Alemania e Italia, apoyaban a Franco cada día que pasaba con más medios humanos y bélicos, lo que llevó sobre todo a los italianos a consolidar en Palma de Mallorca una base aérea y naval lejos del alcance de las tropas republicanas, que aunque éstas intentaron conquistarla la operación no tuvo éxito. Con este primer bombardeo aéreo, los italianos de Mussolini y la Flota de Franco, descubrieron una línea de ataque a través del mar que prácticamente no ofrecía resistencia alguna y que explotarían sin reservas, aumentando los recursos que la propia isla ofrecía creando en ella bases aéreas donde alojaron los nuevos aparatos de bombardeo Savoia SM.81 y SM.79, por su banda, la Flota Nacional que con el crucero "Canarias" como buque insignia, se instalo en el puerto de Palma y desde allí realizó los ataques sobre las costas y ciudades del Mediterráneo.

Los seis aparatos que constituían la 251ª Escuadrilla de Bombarderos pesados de las Baleares, iniciaron de repente los ataques contra objetivos de la costa republicana. Tres de estos aparatos fueron los protagonistas del primer bombardeo aéreo sobre la ciudad de Barcelona, donde comenta el historiador Joan Villarroya i Font lo siguiente: "El segundo bombardeo de la ciudad fue el 16 de marzo, y era la primera vez que las calles de Barcelona se veían golpeadas por bombas lanzadas desde los aviones. Las páginas de los diarios se llenaban de noticias sobre el reciente bombardeo, con testimonio gráfico para dejar, de cara a la opinión pública, evidencia de los efectos de las bombas".

Pero se han preguntado por qué realizaron este ataque y que objetivo militar pretendieron alcanzar. Se han dado cuenta de que Mussolini ordenó un año exacto después otro bombardeo aéreo masivo que duró 72 horas los días 16, 17 y 18 de marzo de 1938, donde resultaron muertas más de 1300 personas y heridas más de dos mil, el cual hoy también se cumplen 70 años del inicio de este indiscriminado y salvaje atentado que llevaba como fin castigar violando las leyes internacionales, contra los derechos humanos de la población civil.

El tema merece un extenso comentario el cual explicaré los próximos días, porque estos ataques iban relacionados, claro está con los acontecimientos que en otros frentes de la guerra estaban sucediendo. Pero la cuestión es que Barcelona a parir de este primer ataque, sería castigada moralmente hasta su capitulación el 26 de enero de 1939.

Submarino italiano "Torricelli"

¿Por qué atacó el submarino italiano "Torricelli" el puerto de Barcelona?

Un artículo publicado en Historia y Vida número 120, páginas 119 y 120, titulado "El hundimiento del crucero Miguel de Cervantes"por el historiador José Luis Alcofar Nassaes, revela esta pregunta ofreciendo una extensa información sobre el tema que dice lo siguiente: "Las noticias de que los republicanos estaban recibiendo gran cantidad de material de guerra desde la Unión Soviética, junto con la entrada en fuego de las Brigadas Internacionales, los informes sobre la lentitud de la movilización en la zona nacional y el aparente fracaso de la conquista de Madrid, llevaron al ánimo de Mussolini e Hitler el convencimiento de que debían incrementar su ayuda al alzamiento español, no solamente mediante el envio de más armamento y contingentes humanos, sino procurando interrumpir el tráfico marítimo republicano en el Mediterráneo.
Para coordinar esta intervención naval, tuvieron lugar diferentes reuniones entre altos jefes de las marinas italiana y alemana y, en la celebrada el 17 de noviembre de 1936 en Roma, se llegó a un compromiso sobre como serían empleados los submarinos. Tomaron parte en ella los almirantes italianos Vladimiro Pini y Oscar Giamberardino -el primero de ellos subjefe del Estado Mayor de la Marina Italiana- y los capitanes de fragata alemanes Langey y Haye, estableciéndose un acuerdo cuyo texto se encuentra en el Archivo Nacional de Washington -que ha sido publicado por varios autores- y cuyos puntos principales, en resumen, eran los siguientes:
1º.- Los submarinos italianos operarían inmediatamente, hasta el 29 de aquel mes de noviembre, siendo relevados por los alemanes al día siguiente. 2º.- Los ataques debían realizarse únicamente contra barcos republicanos y soviéticos, si entraban en aguas jurisdiccionales españolas. 3º.- No se facilitaría información alguna a los "blancos" (nacionales) españoles. 4º.- Habría intercambio de informaciones entre las marinas italiana y alemana. 5º.- Se notificaría la acción de los submarinos a los barcos de superficie de ambas marinas. 6º.- Utilización de los puertos italianos por los submarinos alemanes. 7º.- Negociación sistemática de cualquier participación en el caso de producirse alguna reclamación internacional".

No obstante, un dato importante sobre la veracidad de estos bombardeos, lo resume en pocas palabras el historiador Joan Villarroya i Font en su obra, Los bombardeos a Barcelona durante la guerra civil. Publicaciones de la Abadía de Montserrat (1981), página 33 que dice: "Las pruebas parecen recoger y demuestran la autenticidad de estos bombardeos, pero hasta que no se abran los archivos italianos no sabremos exactamente cual fue el primer bombardeo sufrido por la ciudad de Barcelona".

Por otro lado, y con el fin de averiguar una información veraz sobre dichos bombardeos, me dirigi al agregado naval de la Embajada de Italia en Madrid el contralmirante Ernesto Pullano, el cual me remitió un documento oficial donde se daba contestación a mi consulta, motivada principalmente por los ataques a Barcelona por el submarino "Torricelli" y el crucero "Eugenio de Savoia".

La respuesta del Statu Maggiore Della Marina. Ufficio Generali e Relazioni Esterne. 1º Ufficio (Ufficio Storico) dice lo siguiente:

"Se confirma que el submarino "Torricelli", que operaba delante de Barcelona la noche del -18 de enero de 1937- disparó 43 granadas con el cañón de 100/43 mm., contra las naves que estaban atracadas en el muelle, y a los depósitos de combustible de CAMPSA, por la tarde del día siguiente bombardeó un piróscafo con tres misiles que no llegaron a su destino.
Se trataba probablemente del transatlántico español Magallanes, del cual se dice haber sido atacado el día 19 por un submarino a lo largo de Tarragona".

Al día siguiente, o sea el 19 de enero, la prensa se hace eco de este acontecimiento y El Noticiero Universal número 16.580, en la pagína 8 pública la siguente noticia: "Esta mañana, mientras se encontraba pescando en nuestras aguas jurisdiccionales, una barca de pesca de la matrícula de Cambrils, se vio arrastrada con gran velocidad por la proa.
Los pescadores, de momento, no supieron a qué atribuir aquel arrastre, que no dejaba avanzar a la embarcación, a pesar de los esfuerzos del motor. Ante la persistencia de la fuerza, decidieron cortar la red, que arrastraba a la barca, dirigiéndose ésta, acto seguido al puerto.
Los tripulantes se presentaron a las autoridades, a las cuales expresaron lo ocurrido. El delegado marítimo, compañero Pérez Ripoll, dispuso que salieran dos barcas de gran potencia, a fin de que efectuaran un reconocimiento y recogieran la red, si era posible, pues en el primer momento se supuso que se trataba de un submarino enemigo que se había enredado a la misma. Efectivamente, así era, pues sobre las doce de este medio día, al entrar en nuestro puerto el vapor español "J.J. Síster", de la Transmediterránea, y cuando éste había salvado ya la punta del Faro, se oyeron dos detonaciones a la altura del mismo, yendo los proyectiles a chocar contra la escollera, levantando grandes montañas de agua".

Por su banda, la información que ofrece el diario "La Noche" número 3.493, en su portada desvela el nombre del que posiblemente fue el primer herido producido por los bombardeos navales, por lo menos que exista constancia de ello. El titular del periódico decía en su portada: "Los cañonazos, las sirenas y el apagón de anoche. Un buque pirata bombardeó el puerto de Barcelona. Las baterías costeras pusieron en fuga al barco agresor".

"Esta madrugada, unos disparos hechos desde el mar, al parecer por un buque faccioso, hizo que rápidamente se movilizara todo el servicio de alarma para que la población civil pasara a ocupar los respectivos refugios. La ciudad quedó a oscuras a las dos y cuarto y solamente circularon por las calles, aquellos que tenían una misión a cumplir y las disposiciones dictadas para estos casos.
A eso de la una y media de la madrugada el personal de vigilancia en el puerto y del castillo de Montjuich, oyeron unas fuertes detonaciones producidas por unos disparos de cañón que hacía un barco de guerra que se encontraba a alta mar y a considerable distancia de Barcelona.
El personal de la Delegación Marítima que presta servicio de guardia permanente, adoptó con toda urgencia aquellas medidas de defensa y prevención que las circunstancias aconsejaban.
Según información que hemos recogido en el puerto, el cañoneo se inició frente al Prat de Llobregat, continuando disparando el buque a medida que iba avanzando en dirección Norte.
Se ha podido comprobar que los disparos fueron hechos con granadas rompedoras, y, según referencias de unos, los cañonazos fueron de 25 a 30, mientras otros aseguran que pasaron de cuarenta.
En el pueerto, fueron a caer algunas granadas, estallando una de ellas en la dársena de San Beltrán, entre los buques "Betis" y Campilo".
Un cascote alcanzó al segundo maquinista del buque-tanque "Campilo", llamado Miguel Leal Reigalar, recibiendo una herida en el bajo vientre. Recogido por unos compañeros fue trasladado inmediatamente al Hospital Clínico, donde se le practicó una intervención quirúrgica, siendo su estado bastante satisfactorio.
La mayoría de las granadas fueron a caer en el mar, y en el puerto no causaron daños materiales de ningua clase.
A primeras horas de la mañana se elevaron varios hidros, efectuando un vuelo de reconocimiento y exploración sobre nuestras costas".

En difinitiva, la conclusión a la información que ofrece el agregado naval italiano, es muy importante pues desarbola la tésis de Alcofar Nassaes, desvelando la fecha real en que ocurrió el supuesto primer bombardeo naval al puerto y las costas barcelonesas, no siendo el 9, 10 y 13 de febrero de 1937, sino como ha quedado claro, el 18 de enero de 1937 justo un día después de celebrarse la reunión ente los altos jefes de las marinas italiana y alemana en Roma, llegando al compromiso sobre como serían empleados los submarinos, y a la vez, coincidiendo tres meses después con el primer bombardeo real sobre nuestras costas que protagonizó el crucero nacional Canarias" el 18 de noviembre de 1936.

Por otro lado, los mandos italianos y nacionales sabían que realizar un ataque a Barcelona no era tan sencillo, ya que el puerto estaba bien protegido por las baterías de la costa y las emplazadas en el castilo de Montjuïc. Por lo cual, los ataques debían efectuarse de noche, por sorpresa, rápidos y por supuesto desde lejos para que cuando los descubrieran estuvieran fuera del alcance de los rayos de los proyectores de luz y del fuego de la artillería republicana. Los italianos prevesiblemente con esta estratégia, intentaron averiguar la capacidad y el alcance de las baterías de costa que como ya sabemos protegían el puerto, con el fin de efectuar el inminente ataque del crucero "Eugenio de Savoia" el 13 de febrero sobre Barcelona, el cual sucedió tres días después de los efectuados por el submarino "Torricelli".

¿CASUALIDAD O SABOTAJE?

Como ya sabemos, muchos de los hechos ocurridos durante la guerra civil fueron chivatazos y sabotajes producidos por la propia inteligencia franquista y gentes que eran opositores al Gobierno de la República.

Estos trabajaban en silencio, resultando evidentemnte rentable para Franco y sus aliados, Alemania e Italia, por lo que, el enemigo estaba dentro de los objetivos a batir. Uno de estos hechos ocurrió durante el primer bombardeo naval sobre la ciudad de Barcelona, producido por el crucero italiano "Eugenio de Savoia" el 13 de febrero de 1937. Veamos como sucedió.

La información que a continuación expongo es fruto de una investigación sobre las defensas antiáereas de Barcelona, en la cual encontré un parte del Cuerpo de Bomberos en el Registro anual número 76, tomo 64, caja 48.247 de fecha 13 de febrero de 1937, que resumo de la siguiente forma:

El Cuerpo de Bomberos efectuó aquella noche varias salidas de urgencias, pero entre ellas recibieron una llamada teléfonica de la batería Álvarez de Castro y Maricel que estaban ubicadas en la montaña de Montjuïc a las 22.35 horas, indicando que se había producido un incendio en el bosque. El parte de los bomberos justifico que la causa fue la quema de unas maderas que estaban almacenadas en el lugar del incendio, ignorando las causas probables del siniestro o accidente.

La coincidencia del incendio antes del bombardeo naval sobre la ciudad, me abrió la imaginación de lo que pudo suceder aquella noche, y aunque es una hipótesis lo cierto es que los datos indican que pudo ser un sabotaje con la idea de producir una señal indicando un punto de referencia desde la montaña al crucero italiano.

A: Muelle de Levante. Fanal del Dique del Este.

B: Batería Álvarez de Castro.

C: Lugar aproximado de la Batería Maricel.

D: Sector aproximado del incendio.

Observando el plano, podemos darnos cuenta que la situación escogida por el “Eugenio de Savoia”, fue estratégicamente perfecta para realizar el ataque, ya que a 9.000 metros mar adentro contaba con el factor sorpresa y, además, no había ningún obstáculo natural como la montaña de Montjuíc que obstaculizara una visión perfecta para localizar el resplandor del incendio que, aunque se produjo en la misma montaña resulto ser el punto de referencia para dirigir sus obuses al corazón de la ciudad.

El crucero italiano "Eugenio de Savoia" llegó al puerto de Barcelona a una distancia de 9.000 metros a las 22.50 horas del fanal del dique Este. Mientras tanto los bomberos habían salido un minuto dspués de haber sido avisados, o sea, a las 22.36 horas de la caserna o Delegación de la Exposición en dirección al lugar afectado, lo que indica que mientras llegaron a su destino en la zona más frondosa y alta del bosque y apagaron el fuego, se produjo un espacio suficiente de tiempo que con la oscuridad de la noche y el resplandor que se produjo en el cielo, el "Eugenio de Savoia" que esperaba sigiloso y con las luces apagadas para no ser descubierto , vio perfectamente la señal y después de 10 minutos, el tiempo necesario para reconocer los objetivos para bombardear, abrió fuego con la torre de 152 mm. a las 23 horas.

El primer bombardeo naval sobre la ciudad, duró 4 minutos y 45 segundos y se dispararon 9 salvas de 7-8 golpes cada una. Los 72 proyectiles disparados por el "Eugenio de Savoia" llegaron en gran parte a la ciudad, causando daños muy graves en las viviendas en la zona residencial de la calle Córcega, pues el objetivo principal estaba centrado en la fábrica de material aeronáutico "Elizalde".

Los muertos causados por el bombardeo fueron 16 entre militares y civiles.
Después de la novena salva el "Eugenio de Savoia" cambió de ruta hacía la Magdalena y llegó a primera hora del 15 de febrero.

Fuentes españolas atribuyeron el bombardeo al crucero italiano "Ärmando Díaz" o al crucero nacional "Canarias".

Los oficiales del acorazado inglés Royal Oak Ramilles y el cazatorpedero francés Guepard, allí fondeados delante de la bahía de Valencia la noche del 14 de febrero llegaron en breve tiempo al conocimiento de que el tiroteo contra la ciudad había sido obra de un crucero italiano o sea el "Eugenio de Savoia".

Por otro lado y ampliando la información, debo decir que el parte de Campaña número 7 del día 3 de noviembre de 1936, el comandante del crucero nacional "Canarias" Francisco Bastarreche, cita durante esa fecha el nombre de los buques fondeados en el puerto de Palma de Mallorca , y entre ellos al crucero "Eugenio de Savoia", lo que se puede interpretar como una futura complicidad en el bombardeo a Barcelona.

LAS BARRIADAS DE LA MARINA, OBJETIVOS DE LA AVIACIÓN ITALIANA

Las tierras de La Marina del Delta del Llobregat oriental al otro lado de la montaña de Montjuïc, fueron también bombardeadas en 1938. Aunque el historiador Joan Villarroya i Font se hace eco de un bombardeo compartido entre las barriadas de Casa Antúnez y San Andrés en Barcelona, la realidad es que esta información no ofrece la magnitud del ataque, ya que también fue alcanzada la barriada de Plus-Ultra. De todos los objetivos militares localizados por la aviación italiana en las tierras de La Marina solamente los historiadores citan la CAMPSA, si que esta fue la más castigada, pero también existían las fábricas que construían material bélico, el Polvorin y las baterías antiaéreas. Por lo cual, pretendo dar a conocer el por que y como sucedió este ataque compartido, dada la escasez de información escrita que existe después de tantos años de silencio. Por lo tanto, mi objetivo principal es aclarar ciertos errores de información y que este bombardeo junto con el que sucedió en el mes de noviembre de 1938, sean reconocidos y encuadrados junto con los innumerables ataques que se produjeron sobre la ciudad, porque las barriadas de La Marina, eran y siguen siendo de Barcelona.

Se estaba disputando por ambos bandos la toma de la ciudad de Teruel, cuando el 11 de enero de 1938 nuestras tierras recibieron el primer bombardeo aéreo que tuvo como fin atacar los objetivos militares alojados en ella, estos objetivos fueron los siguientes:
La fábrica Industrias Mecánicas S.A. (también llamada "Can Barret").
El Polvorín, situado enfrente mismo de "Can Barret", pero en el primer altiplano de la montaña de Montjuïc.
Una batería antiaérea, situada en la entrada del Cementerio de Casa Antúnez.
La CAMPSA y muy posiblemente la Riviere.

El ataque fue compartido entre las barriadas de Plus-Ultra, Casa Antúnez y la barriada de San Andrés. Los aviones italianos arrojaron en nuestras tierras 20 bombas, de las cuales 5 cayeron en el contorno de la fábrica "Can Barret" y el Polvorín afectando varias casas, y además, causó dos víctimas y varios heridos en la barriada de Plus-Ultra. Por su banda, en Casa Antúnez cayeron 15 bombas destruyendo una barraca cerca del campo de fútbot del "Santiveri" donde murieron tres personas, 10 de las 15 bombas fueron arrojadas en la entrada al cementerio buscando la batería antiaérea que estaba emplazada allí. Las otras 5 bombas cayeron cerca de la CAMPSA y en el Salón Antúnez también llamado cine Novedades. En este ataque fue destruido el estanco del padre de Julio Baños. En esta zona también estaban ubicadas la fábrica del "Plom", el colegio Municipal "Los Pajaritos", la fábrica de carbones "Las Briquetas" y como no "La Riviere" más situada y protegida debajo mismo al pie de la montaña de Montjuïc. En San Andrés cayeron 16 bombas que buscaron la fábrica "Hispano Suiza". Los heridos y muertos fueron numerosos.

RELACIÓN DE MUERTOS EN NUESTRAS BARRIADAS:

Barriada de Plus-Ultra: Joan Lorente Gómez calle Ruiz de Alda nº 9
Josefa Gusí Piquet calle Comandante Franco nº 78

Barriada de Casa Antúnez: Ferran (Fernando) Martínez Pérez, 57 años.
María Altes Martínez, 59 años.
Maria González Cuadrado.

El segundo ataque sobre nuestras tierras se produjo el 6 de noviembre de 1938, buscando claramente los objetivos militares que quedaron justamente en medio del bombardeo, a un lado la fábrica de "Las Grasas" enfrente mismo del Asilo de Port en unos terrenos ubicados en el camino del Prat Vermell, y al otro lado "El Polvorín". Los pilotos italianos de la "Aviación Legionaria de las Baleares" arrojaron un total de 103 bombas de las cuales 15 de ellas cayeron en las proximidades de las casas de la barriada de Port y los terrenos ubicados entre el Paseo del Puerto Franco y las primeras canteras pasada la carretera de Nuestra Señora de Port, al pie mismo de la montaña de Montjuïc, en la actualidad la calle del Foc y por el otro lado, desde la Carretera Antigua de Valencia (calle del Foc), hasta el camino del Prat Vermell justo al lado mismo del Asilo de Port muy cerca de la fábrica de "Las Grasas". Una de las bombas me dijo Ramón Anglés cayó detrás de su casa, aproximadamente donde está ubicado el ambulatorio y la zona del polideportivo de la "Bascula", donde cuando yo era niño jugaba en las minas de la "tierra escudella".

Las 85 bombas restantes cayeron en dirección a Pueblo Seco, pero fue por la zona portuaria, la carretera del Puerto, La Barceloneta y Montjuïc, donde más explosiones hubo. Buscaban objetivos muy concretos como la "Aeronáutica Naval", "baterías antiaéreas en el Castillo de Montjuïc o en el propio bosque y otros en el Puerto.

No hubo víctimas, solamente dos heridos según un informe de la inteligencia franquista. Uno de los heridos fue la señora Paca, abuela de mi madre, que tenía un huerto en la esquina del Paseo del Puerto Franco esquina con la calle San Eloy y por el otro lado, daba a la Antigua Carretera de Valencia (calle Foc). Al final de la calle San Eloy se construyó después de la guerra la iglesia de Nuestra Señora de Port. La abuela Paca tuvo que ser ingresada en el Hospital Clínico de Barcelona durante un periodo largo de tiempo con heridas graves.

Sobre la información de la prensa barcelonesa debo decir que prácticamente no existió, porque el 6 de noviembre fue domingo y el lunes la prensa no salía a la venta excepto la Hoja del Lunes, y ésta apenas ofreció información. "La Vanguardia" del martes 8 de noviembre de 1938, página 5 dice: "Durante la noche última y la jornada de hoy los aparatos extranjeros bombardearon Almería, Cartagena, Tarragona, Barcelona y otros puntos de la zona costera de Cataluña". Un detalle a tener en cuenta es la observación que encontré cuando buscaba información el en "Noticiero Universal"; del número 17.179 editado el 2 de noviembre de 1938, pasa al 23 de noviembre con el número 17.180, lo que quiere decir que el "Noticiero Universal" no se editó durante esos días, pero cuando lo hizo de nuevo respetó el número de orden ¿Por qué, que sucedió?

LA BOMBA DE LAS CASAS BARATAS

"No cayó ninguna bomba de pleno. Una al lado mismo y nada más".

Francisco Candel, escritor.

Por fortuna solamente cayó una bomba cerca de las Casas Baratas del Grupo Eduardo Aunós, ¿pero se imaginan ustedes si los pilotos italianos hubieran abierto las espezoneras de sus aparatos cargadas de bombas? El desastre hubiera sido mucho mayor de lo que fue, porque aunque a simple vista parece que no sucedió nada, sucedió y mucho como veremos a continuación. Le he dado muchas vueltas al tema llegando a la conclusión de que el piloto que lanzó la bomba, o lo hizo por venganza, o se dio cuenta de que lo que había debajo de sus pies era un grupo de viviendas y supo rectificar a tiempo, porque sino no se entiende, solamente habían lanzado tres bombas muy cerca del Cuartel de San Carlos en la Barceloneta de Barcelona, cuando fueron sorprendidos por las baterías antiaéreas y por los reflectores de luz teniendo que huir sin descargar sus bombas sobre los objetivos que tenían previstos. El motivo que indujo al piloto italiano a lanzar la bomba no lo sabremos nunca, pero los daños que ésta causó si quedaron reflejados para siempre entre los ciudadanos afectados de la barriada, entre ellos mi abuelo Antonio Santafé Martín.
Lo que sucedió aquel 15 de octubre de 1937, es que la aviación republicana acababa de destruir 30 aviones facciosos en el aeródromo de Garapinillos, cerca de Zaragoza, y los facciosos italianos respondieron desde Mallorca con los tres bombarderos pesados Savoia (S-81) que disponían. Después de intentar descargar sus bombas en diferentes objetivos, los haces de luz de los proyectores deslumbraron a los pilotos, y en su huida arrojaron una sola bomba detrás de la barriada justo al lado del muro de la fábrica "Bertrand y Serra" en el camino del Prat Vermell, muy cerca también de la masía "Can Serrano".
Esta bomba no buscaba objetivo militar alguno, por lo que bajo mi punto de vista lo considero una desgracia más de las tantas que hubo durante la guerra civil, pero lo más grave es que acabó con la vida de un padre y su hija, que se llamaban:

EL PADRE: Antonio Ávila Parra de 38 años de edad.
LA HIJA: Antonia Ávila Martínez de 10 años de edad.

En el "Noticiero Universal", del sábado 16 de octubre de 1937, número 16.808 página 3, aparece en primer lugar de la lista de los heridos mi abuelo Antonio con heridas de carácter reservado, y además, 16 personas de las cuales muy posiblemente alguna fuera de las Casas Baratas, pero por desconocimiento de sus nombres no puedo confirmarlo. El señor Antonio Ávila y su hija, están incluidas en la lista de muertos pero sin identificar lo que la investigación tuve que realizarla a través del Archivo Municipal Administrativo de Barcelona.

70 AÑOS DE SILENCIO

LOS BOMBARDEOS DE LA BARCELONA OLVIDADA
DEL DELTA DEL LLOBREGAT ORIENTAL

Ahora que por fortuna tenemos la oportunidad de gozar de la apertura de los Archivos Históricos, tenemos la obligación de buscar la verdad de los hechos ocurridos relacionados con la Guerra Civil Española.

Con la investigación, los historiadores han encontrado y resuelto enigmas que jamás hubieran visto la luz si no hubiera sido por el trabajo meticuloso que es digno de admiración. Por otro lado, otras personas, se identifican con investigaciones basadas principalmente en historias orales y aunque no son profesionales, descubren hallazgos importantes que despiertan la memoria histórica de la familia o de un tema en concreto.

Después de 70 años de olvido, es la hora de romper el silencio y contar lo que sucedió en nuestras barriadas de La Marina del Delta del Llobregat oriental, tras los bombardeos producidos por el crucero nacional "Canarias" y los aviadores fascistas italianos aliados de Franco de la "Aviación Legionaria de las Baleares".

Desde niño siempre me impresionaron las historias que mis padres habían vivido sobre los hechos ocurridos durante la Guerra Civil, pero la historia que más me fascinó ocurrió cerca de las "Casas Baratas", donde contaba mi madre que cayó una bomba lanzada por aviones italianos, matando a un padre y a su hija y causando varios heridos entre ellos mi abuelo, que sufrió heridas de esquirlas de metralla en una de sus manos. Pero no solamente cayó esta bomba cerca de ésta barriada, sino también cayeron otras muchas más en las barriadas de Port, Casa Antúnez y Plus Ultra. Excepto la bomba de las Casas Baratas que fue una desgracia más de las miles que hubo durante la guerra, los otros bombardeos sobre nuestras barriadas fueron provocados e intencionados, ya que llevaban como fin la destrucción de objetivos militares instalados en nuestras tierras. Las fábricas, la CAMPSA, y otros objetivos propios de las defensas de Barcelona, fueron las causas principales de los ataques navales y aéreos producidos desde 1936 a 1938. Por ello, a continuación tratare de contar como sucedieron estos bombardeos, que resultaron ser para algunos ciudadanos de nuestras barriadas mortales y para la mayoría, fue el comienzo de un nuevo medio de castigo hacia la población civil, donde los facciosos italianos crearon un sistema de falsas alarmas que tuvieron como fin, provocar una constante ansiedad de peligro que a la vez originaba desconcierto, angustia e impotencia producida por una concentración continuada que mermaba la moral lentamente hasta tal extremo que resultaba desesperante.

LAS TIERRAS DE LA MARINA, SUFREN EL PRIMER BOMBARDEO NAVAL.

Conscientes del peligro que ofrecía para la población civil un ataque naval sobre nuestras costas por la ubicación industrial, el Puerto y sobre todo la CAMPSA, las autoridades habían empezado ya a dictar a nivel general una serie de normas que los ciudadanos tenían que seguir en caso de bombardeo, porque el crucero nacional "Canarias" acababa de producir el primer aviso serio contra las poblaciones del litoral catalán.

Los primeros bombardeos navales según la información ofrecida por el historiador Joan Villarroya i Font en su obra titulada "Los bombardeos de Barcelona durante la guerra civil", fueron producidos por los barcos italianos, el submarino "Torricelli" y el crucero "Eugenio de Savoia", respectivamente los días 9, 10 y 13 de febrero de 1937, aunque todavía exista la duda sobre si el objetivo que tuvieron estos ataques principalmente el realizado por el "Eugenio de Savoia", fue la destrucción de la fábrica de material aeronáutico "Elizalde".
Pero lo cierto es que, el crucero "Canarias" ya había realizado tres meses antes una incursión por las costas barcelonesas bombardeando las tierras de La Marina del Delta del Llobregat oriental, aprovechando el desconcierto que produjo el día 30 de octubre de 1936 en la Bahía de Rosas. El "Canarias" con ésta y otras incursiones se convirtió en la "bestia negra" y en el más temido entre las poblaciones catalanas. En nuestras barriadas se hizo popular una frase corta pero contundente que decía: "Humo. que viene el Canarias".

Después de realizar varias consultas pude averiguar lo siguiente:
El submarino "Torricelli" bombardeo el Puerto de Barcelona, atacando las naves que estaban atracadas en el muelle y a los depósitos de combustible de CAMPSA. La investigación, desvela un dato muy importante pues desarbola la tesis ofrecida por algunos historiadores, desvelando la fecha real en que ocurrió el supuesto primer bombardeo naval a la costa barcelonesa, no siendo el 9 y 10 de febrero de 1937, sino el 18 de enero del mismo año, justamente un día después de celebrarse la reunión entre los altos jefes de las marinas italiana y alemana en Roma, llegando al compromiso sobre como serían empleados los submarinos en el Mediterráneo.

Por otro lado, puedo confirmar que el ataque realizado por el crucero "Eugenio de Savoia" el 13 de febrero de 1937, fue el primero sobre la ciudad y sobre la población civil, siendo su objetivo militar la fabrica "Elizalde" a la cual alcanzó un obús. Los muertos causados por el bombardeo fueron 16 entre militares y civiles. No obstante, la información que ofrezco, es la culminación de varios meses de investigación, donde demuestro la veracidad de acreditar que no fueron los barcos italianos los primeros em bombardear la costa barcelonesa, sino que fue el crucero nacional "Canarias".
El bombardeo a las tierras de La Marina paso prácticamente desapercibido, tanto por las autoridades como por la prensa barcelonesa, aunque el historiador Manuel Benavides se hace eco de una serie de ataques a las costas catalanas durante los meses de octubre y noviembre de 1936, pero no afirma y concreta el lugar exacto del objetivo de los disparos. Resumiendo, el "Canarias " bombardeo el 10 de noviembre de 1936 por primera vez, abriendo fuego a las 22 horas y 5 minutos con la artillería de 203 mm. apuntándose a los terrenos comprendidos entre las farolas Llobregat y Montjuïc, ordenando alto el fuego a las 22 horas y 12 minutos después de haber efectuado 21 disparos con granada de alto explosivo.
Por lo tanto, el primer bombardeo naval, fue producido por el crucero "Canarias" el 10 de Noviembre de 1936, desde la costa de nuestras tierras de La Marina, siendo sus objetivos principales la CAMPSA y el Aeródromo del Prat

LAS TIERRAS AL OTRO LADO DE LAS MONTAÑA DE MONTJUÏC

Después de darle a la cabeza muchas vueltas, he tomado por fin la decisión de dar a conocer la investigación que después de tantos años he llevado a cabo, referente a los bombardeos navales y aéreos producidos en las tierras de La Marina del Delta del LLobregat oriental, o sea, al otro lado de la montaña de Montjuïc.

¿ Por que hecerlo en el Blogger ?

Dar a conocer el tema deseado a través de los medios de comunicación impresa, es cada día más dificil y costoso, por lo tanto porque no aprovechar la oportunidad tan grande que ofrece esta nueva fuente de comunicación que llega a infinidad de hogares.

Para mi, es una oportunidad que no debo desaprovechar, con el fin de compartir una investigación de más de 10 años, dentro de los cuales he vivido todo tipo de situaciones, algunas positivas y otras negativas. Aunque el objetivo de esta investigación se centra en casi su totalidad en el Distrito Sans-Montjuïc de Barcelona, creo que puede interesar a muchas personas que vivieron y viven en nuestras barriadas, siendo muchos de ellos descendientes de los primeros inmigrantes que llegaron a Barcelona y se instalaron en las barracas que se levantaron en las rodalias de la montaña de Montjuïc e incluso en su propia falda.

Por lo tanto hablar del pasado es hablar de historia, y ésta es la que nos queda como testigo a pesar del tiempo transcurrido. Dice el escritor Paco Candel en el libro de Julio Baños, Can Tunís, l´ocàs d´un barri: "Si la historia no se escribe la historia no existe". Por ello invito a todas aquellas personas que tengan algo que contar lo hagan, que no tengan miedo de dar a conocer sus historias porque gracias a ellas, se identifica una región, un país, un trozo de tierra, una persona, una familia, el mundo entero.